2020年9月16日，成都軌道交通18號線首開段車站正式亮相，記者也試乘了這一成都運行速度更快的地鐵。

車速更快

至高速度可達140公里/小時

據悉，成都市現已開通的地鐵線路一般的運行速度是80公里/小時，其中.快的地鐵10號線可以達到100公里/小時，而18號線的運行速度可以達到140公里/小時，是成都當之無愧的“高速地鐵”，具有比一般地鐵更強大的加速與剎車能力。

據了解，18號線一二期工程總計配車數26列，車輛采用8A編組，全長187米，寬3米，客室布置縱向和橫向座椅，定員載客量2096人，.大載客量2958人，.高運行速度可達140公里/小時，是國內首創時速140公里的市域A型車。考慮雙機場一體化運行，在共線段預留160公里/小時運行條件，是全國.快開進中心城區的市域快線。

車廂更大

每節車廂增設兩處大件行李架

記者試乘時首先映入眼簾的是寬大的車廂，因為18號線是服務于成都市區與成都天府國際機場之間的快線，亦是一條兼顧市域客流和機場客流的復合線，因此車廂更大、車輛更長，可以滿足大客流需要。同時因為是機場線，車廂內還考慮了放行李的地方，每節車廂增設“兩處大件行李架”。座椅比10號線的座椅更高，倚靠時可以更好緩解頭部壓力，舒適度更高。同時座位與座位之間增加了扶手，以便乘客在高速運行中抓握。特別值得一提的是，雖然速度很快，但記者在乘坐18號線時沒有任何不適感。

在運行模式上，18號線首開段采取了大小交路的運行模式。工程線路長約55.95公里，其中地下站8座、高架站1座。大交路是從火車南站運行到三岔站，小交路是從火車南站運行到西博城站。經記者親身體驗，乘坐18號線從火車南站到三岔站.短只需35分鐘，其中興隆站至天府新站，天府新站至三岔站的運行時間比普通車站略長。

換乘更近

5個站與1號線站內換乘

為了提升換乘效率，18號線與1號線共設有5座無縫換乘站，具體為火車南站、孵化園站、世紀城站、海昌路站、西博城站。乘坐這5個站的乘客可以直接通過站內的通道實現換乘，兩條線路通過站內的“換乘走廊”實現了緊密連接。另外，乘客可以在1號線錦城廣場站與18號線錦城廣場東站進行站外換乘。

目前，18號線已在火車南站增置了三塊綜合信息屏，上方顯示導向信息，下方顯示列車終點站、到站時間信息。屏幕均為雙面顯示，顯示的線路信息與乘客行徑流線相符。乘客乘坐18號線出行時，可以根據綜合信息屏上的時間信息，跟著導向標識指引，方便快捷地找到相應乘車點。

18號線首開段初期運營線路北起火車南站，南至三岔站，共9站，整體呈南北至東南走向。火車南站至西博城站之間的18號線與1號線在地理位置上呈現出平行關系，兩條線路共同構建了成都地鐵線網南北客流的并行雙通道，18號線開通將起到有效的分流作用，有望緩解1號線火車南站以南的龐大交通壓力。

——轉載自人民網